Structura de bază a unui lift funcționează printr-un sistem coordonat de componente mecanice și electrice. În centru se află sistemul de ridicare, care include un motor, snopi de tracțiune și cabluri de oțel. Motorul antrenează snopi, determinând frânghiile să se miște și să ridice sau să coboare cabina liftului.
O contragreutate este conectată la mașină pentru a echilibra sarcina, reducând energia necesară pentru funcționare și îmbunătățind eficiența. Cabina liftului și contragreutatea se deplasează de-a lungul șinelor de ghidare, care asigură stabilitate și mișcare lină.
În plus, sistemul este controlat de o unitate de control electrică care gestionează viteza, direcția și precizia opririi. Dispozitivele de siguranță precum frânele și regulatoarele de viteză sunt integrate în sistem pentru a preveni funcționarea anormală.
Împreună, aceste componente permit liftului să deplaseze pasagerii în siguranță, fără probleme și eficient între etaje.
Structura de bază a liftului
Structura generală a ascensorului:
Sistem de tracțiune
Funcţie:Emite și transmite putere pentru a opera liftul.
Compoziţie:Constă în principal dintr-o mașină de tracțiune, frânghie de tracțiune, scripete de ghidare și scripete deflector.
Compoziţie:Constă dintr-un motor + reductor + dispozitiv de frânare + cuplaj etc.
Produse principale:Angrenaj melcat, angrenaj elicoidal și mașini de tracțiune sincrone fără angrenaj.
| / | Mașină de tracțiune cu angrenaj | Mașină de tracțiune fără viteze | |
| Unelte vierme | Angrenaj elicoidal | ||
| Compoziţie | Motor + Mecanism de Reducere + Frână + Rotul De Tracțiune | Motor cu magneți permanenți + frână + roți de tracțiune | |
| Avantaje | ● Raport mare de transmisie ● Structură compactă ● Zgomot redus ● Fabricare simplă |
● Eficiență ridicată (90%) ● Capacitate mare de încărcare ● Durată lungă de viață |
● Fără mecanism de reducere, viteză mică și cuplu mare ● Eficiență ridicată, zgomot redus (direcția de dezvoltare tehnică) |
| Dezavantaje | ● Eficiență scăzută (70%) ● Susceptibil la uzură, durată scurtă de viață |
● Cost ridicat de producție ● Zgomot ridicat |
● Cost ridicat de producție ● Costul ridicat al componentelor de control aferente |
T1, T2-Tensiunea cablurilor de tracțiune pe ambele părți ale scripetelui de tracțiune;
f-Coeficientul de frecare;
-Unghiul de înfășurare;
Rotul contra-rotației:se referă la scripetele mobil de pe partea superioară a cadrului mașinii și a cadrului contragreutate; pot fi formate diferite rapoarte de tracțiune prin cablurile de tracțiune care trec în jurul roții contra-rotației, după cum este necesar.
Coarda de tracțiune:
Sârmă:În principal Φ12 și Φ16, este un cablu de sârmă îngroșat extern în stil silurian-: 8×(19), adică 8 fire, fiecare șuviță conținând 19 fire.
Bandă plată de oțel compozit:Structura benzii de oțel modifică aranjarea șuvițelor de cablu, înfășurând poliuretanul în jurul șuvițelor de cablu dispuse orizontal.
Frane:Frânele pot fi încă folosite normal după ce au fost ținute timp de 10 minute cu sarcina mașinii la 150% și maneta de frână cuplată.
Sistem de ghidare
Funcţie:Limitează libertatea de mișcare a mașinii și a contragreutății, permițându-le să se deplaseze numai de-a lungul șinelor de ghidare.
Compoziţie:Constă în principal din șine de ghidare, pantofi de ghidare și suporturi pentru șine de ghidare.
Sine de ghidare:Componente de ghidare pentru deplasarea mașinii și contragreutate, compuse din șine de oțel și plăci de legătură.
Ghid pantofi:Dispozitive de ghidare instalate pe cadrul mașinii și ansamblul contragreutate, care ghidează autovehiculul și ansamblul contragreutate de-a lungul șinelor de ghidare.
Suporturi șine de ghidare:Componente fixate pe peretele sau traversele caii de ridicare, care susțin și fixează șinele de ghidare.
Lungimea șinei de ghidare:
Sina de ghidare standard:5m/sină;
Sina scurta:4m/sină, cu canelură și lambă șină;
Tăiați-șina:Mai puțin de 5m/șină;
Principii de instalare a șinei de ghidare:
1. Fiecare șină de ghidare trebuie să aibă cel puțin două suporturi;
2. Distanța între suporturi nu trebuie să depășească 2500 mm;
3. Lungimea ultimei șine de ghidare dintr-o cameră de mașini trebuie să fie mai mare de 2 m;
4. Cel mai înalt punct al șinei de ghidare trebuie setat în funcție de înălțimea stratului superior virtual al șinei de ghidare;
Suporturi șine de ghidare:
Tipuri de paranteze:Utilizează în primul rând îndoirea oțelului plat și suprapunerea în unghi a oțelului; disponibil în tipuri fixe și reglabile.
Dimensiuni suport:Împărțit în suporturi pentru șină de ghidare pentru mașină și contragreutate. Lungimea maximă pentru suporturile șinei de ghidare pentru mașină este de 500 mm, iar pentru suporturile șinei de ghidare pentru contragreutate, este de 600 mm. Dimensiunile care depășesc aceste limite necesită repararea arborelui.
Ghid modele de pantofi:
Împărțit în principal în pantofi de ghidare glisante (SP) și pantofi de ghidare cu role (RP); Selectarea pantofului de ghidare ia în considerare în primul rând viteza ascensorului, sarcina nominală și modelul șinei de ghidare.
Sistem auto
Funcţie:Componenta caroseriei mașinii utilizată pentru transportul de pasageri sau alte încărcături.
Compoziţie:Constă din cadrul mașinii și caroseria mașinii.
Compoziţie:Este format dintr-o traversă superioară, montanti și un cadru de bază pentru mașină.
Traversa superioară:
Compoziţie:Compus în principal din placă transversală superioară, dispozitiv de legătură cu clemă de siguranță, pantof de ghidare, cupă de ulei, manșon conic de capăt de frânghie, placă de capăt de frânghie etc.
Coloana verticala:Compoziție: compusă în principal din coloană verticală, clemă de siguranță, pantof de ghidare și tijă de tragere a clemei de siguranță.
Compoziția mașinii:Se compune din podeaua mașinii, pereții mașinii și partea superioară a mașinii (tavan suspendat).
Cadru de bază al mașinii (baza inferioară a mașinii):Compoziție: constă dintr-un cadru de bază pentru mașină și un cadru de cântărire.
Compoziția mașinii:Se compune din podeaua mașinii, pereții mașinii și partea superioară a mașinii (tavan suspendat).
Partea superioară a mașinii:Compoziție: Constă din panouri îmbinate, placaj, pardoseală, cadru superior de jos al mașinii, împrejmuire a mașinii și prag.
Compoziția peretelui mașinii:Compus în general din perete frontal, perete lateral, perete din spate, fascicul de lumină al ușii.
Tavanul cabinei (tavan suspendat) – Tavanul cabinei este instalat deasupra cabinei liftului pentru a preveni intrarea obiectelor străine sau a prafului în cabină și servește ca măsură de protecție împotriva vântului în timpul funcționării liftului. Dacă mașina nu este echipată cu tavan suspendat sau decor, plafonul mașinii servește și ca element decorativ obișnuit.
Sistem de echilibrare a greutății
Funcţie:Este instalat un dispozitiv de contragreutate pentru a reduce puterea necesară motorului principal la ridicarea mașinii.
Compoziţie:Compus în principal dintr-un cadru de contragreutate, blocuri de contragreutate, pantofi de ghidare, scaune tampon și conuri de capăt de frânghie.
Contragreutate=Greutatea mașinii + 0.5 × Sarcină nominală
Compensarea greutății:
Funcţie:Când mașina se apropie de podeaua terminalului, greutatea cablului principal de sârmă de oțel se va deplasa fie spre partea mașinii, fie spre partea contragreutate, generând o forță mare dezechilibrată. Pentru a asigura tracțiunea, la designul ascensorului este adăugat un dispozitiv de compensare a greutății.
Lanțul de compensare:Potrivit pentru ascensoare cu o viteză nominală care nu depășește 105 m/min și o înălțime de ridicare mai mică de 140 de metri. Este format din zale metalice și o manta din PVC.
Cablu de compensare:Potrivit pentru ascensoare cu o viteză nominală care nu depășește 150 m/min și o înălțime de ridicare mai mică de 140 de metri. Este format din zale metalice, o manta din PVC si umplutura.
Dispozitiv de protecție contragreutate:Standard național: Zona de operare a contragreutății va fi protejată de o barieră rigidă. Bariera se va extinde în sus de la podeaua gropii liftului cu cel mult 0,30 m până la o înălțime de cel puțin 2,50 m, iar lățimea ei trebuie să fie cel puțin egală cu lățimea contragreutății plus 0,10 m pe fiecare parte.
Sistem de usi
Funcţie:Pentru a sigila intrările și ieșirile din palier și mașină. Compoziție: Compus în principal din uși de mașină, operatori de uși, uși de palier, tocuri de uși etc.
Compoziția ușii mașinii:Ușa situată la intrarea în mașină, constând dintr-un panou de ușă, cadru șină de ghidare a ușii mașinii, prag de ușă a mașinii, operator de ușă etc.
Usa de palier Compozitie:Ușa situată la intrarea în palier, cunoscută și sub numele de ușa holului, este formată din panoul ușii, cadru șină de ghidare a ușii de palier, pragul ușii de palier etc.
Tocul ușii:O componentă a tocului decorativ al ușii, care servește în primul rând la poziționarea ușii și la asigurarea faptului că spațiul dintre toc și foaia ușii îndeplinește standardele de siguranță. (Tipurile principale includ tocurile de uși mici, tocurile de uși drepte mari, tocurile de uși cu panouri drepte, tocuri de uși evazate și tocuri de uși cu panouri evazate)
Tip de deschidere a ușii:Tipul de ascensoare cu deschidere a ușii poate fi împărțit în uși cu deschidere centrală-(inclusiv două-uși și patru-uși cu deschidere centrală-uși) și uși cu deschidere-laterală (două{-uși și trei-uși laterale{-în funcție de direcția și numărul de uși de deschidere.
