Top 5 producători de plimbare pentru aeroporturi din China

Plimbare la aeroporteste un sistem orizontal de transport de pasageri compus din structură cu grinzi de ferme + suprafață de rulare pentru paleți (sau curea) + stație de transmisie + sistem de retur + interfață de siguranță cu placă pieptene. Este instalat în terminalele aeroporturilor pentru a transporta pasageri pe coridoare lungi, de obicei între 20 m și 120 m secțiuni modulare, fără ridicare verticală.

Sistemul funcționează printr-un mecanism de transmisie cu lanț cu buclă continuă, în care un motor electric antrenează un reductor sau o unitate de antrenare fără angrenaj, transferând cuplul la arborele principal. Arborele antrenează mai multe lanțuri sincronizate, care mișcă paleții sau o suprafață de curea de cauciuc. Sarcina este distribuită pe mai multe role de sprijin fixate pe grinda fermei pentru a reduce concentrația locală a tensiunilor.

Grinda de ferme (structură de cutie sudată din oțel Q235 sau Q345)
Stație de propulsie (motor + frână + cutie de viteze sau sistem gearless)
Sistem de trepte/paleți (aliaj de aluminiu turnat sub presiune-sau plăci de suprafață din oțel inoxidabil)
Stație de retur cu sistem de reglare a tensiunii
Placă de pieptene cu profil anti-blocare din aluminiu sau oțel inoxidabil

Sistemul este proiectat să reziste la încărcarea dinamică continuă cauzată de mișcarea fluxului de pasageri de 0,4–0,75 m/s, cu distribuția sarcinii calculată conform standardelor de energie și transport de tip ISO 25745, în funcție de proiectul proiectului.

Plimbare la aeroportselecția este determinată de densitatea fluxului de pasageri + geometria coridorului + ciclul de funcționare continuu, nu de categoria de produs.

Fluxul de pasageri: 2000–8000 persoane/oră pe secțiune de coridor
Mod de funcționare: 16-24 ore de funcționare continuă fără oprire
Lungimea coridorului: module de ferme segmentate de 20–120 m conectate prin rosturi de dilatare
Unghi de instalare: 0 grade orizontală sau configurație înclinată mai mică sau egală cu 12 grade
Limită de zgomot: ~65–70 dB la 1 m distanță în mediul terminal

Deformarea fermei trebuie controlată sub sarcină -pentru lungă durată (mai mică sau egală cu intervalul de proiectare tipic L/1000)

Dilatarea termică a fermei de oțel trebuie absorbită de structurile de îmbinări glisante

Sistemul de oprire de urgență trebuie să decelereze sistemul de curele/paleți pe distanța de frânare controlată

Alungirea lanțului datorită sarcinii ciclice de tracțiune
Alinierea greșită a paleților cauzată de uzura șinei de ghidare
Blocarea plăcii de pieptene din cauza pătrunderii obiectelor străine la interfața de intrare/ieșire

Înainte de a selecta producătorii, echipele de achiziții evaluează performanța sistemului pe baza factorilor de inginerie măsurabili:

Top 5 Airport Moving Walk Manufacturers in China

Sistem antrenat de angrenaje-cu cutie de viteze melcate (cuplu mare, sarcină de întreținere mai mare) sau antrenare cu magnet permanent fără angrenaj (pierdere de transmisie mecanică mai mică, precizie mai mare de control).

Sistem de antrenare a paleților cu mai multe-lanțuri pentru o densitate mare de pasageri sau sistem de suprafață de cauciuc de tip-curea pentru coridoarele de transport ușoare.

Grindă: oțel structural Q345B, galvanizare la cald-(acoperire tipică 70–100 μm)

Treaptă/palet: turnare sub presiune din aliaj de aluminiu-sau placă de suprafață din oțel inoxidabil 304

Role de ghidare: compozit de nailon sau poliuretan pentru reducerea uzurii sub sarcină ciclică

Bucla de oprire de urgență în mai multe-puncte distribuită pe lungimea coridorului

Senzor de detectare a căderii în trepte (combinație mecanică + optică)

Comutatorul de deplasare a plăcii de pieptene care declanșează semnalul de oprire-frânei motorului

Acești parametri determină dacă sistemul poate fi integrat în structura civilă EPC a aeroportului fără a reproiecta coridorul terminalului.

Clasamentele nu sunt într-o ordine anume.

Folosește sisteme transportoare cu ferme modulare cu configurații de bandă și paleți. Sistemele de acționare integrează de obicei unități de frânare regenerativă care convertesc energia cinetică în timpul decelerației în feedback electric, în funcție de configurația sistemului.

Aplică sisteme de lanțuri de paleți sincronizate cu logica de control cu mai multe-zone, în care secțiunile de coridor sunt împărțite în segmente de unitate monitorizate independent pentru echilibrarea sarcinii.

Utilizează sisteme de trecere în mișcare bazate pe ferme-de oțel, cu interfețe cu plăci de pieptene prelucrate de precizie-, concepute pentru a reduce blocarea obiectelor străine în zonele de tranziție de intrare.

Implementează structuri modulare de mers în mișcare cu stații de conducere segmentate, care acceptă instalarea înclinată până la unghiurile tipice ale rampei la terminalele aeroportuare și adaptarea rosturilor de dilatare -pentru fermă lungă.

Se concentrează pe sistemele de inginerie de mers în mișcare pentru aeroporturi bazate pe proiecte-, concepute pentru coridoarele terminalelor care necesită adaptare structurală, secvențiere modulară de instalare și design de ferme orientat-acces-de întreținere.

Suzhou Volkspace Intelligent Equipment Co., LTDproiectează sisteme de mers în mișcare pentru aeroporturi bazate pe distribuția modulară a încărcăturii și arhitectura de integrare segmentată a unităților, vizând terminalele aeroportuare, coridoarele inter-terminale și pasarelele de îmbarcare, unde fluxul continuu de pasageri trebuie să fie transportat mecanic fără întrerupere.

Grinda de strânsă: structură de cutie sudată Q345B cu îmbinări de extensie modulare cu șuruburi
Stație de propulsie: sistem de motor fără angrenaj sau cu angrenaj cu unitate de frânare electromagnetică
Sistem de paleți: plăci de suprafață din aliaj de aluminiu sau oțel inoxidabil montate pe bucla de transmisie cu lanț dublu-
Ansamblu role de ghidare: role acoperite cu poliuretan-pentru reducerea frecării și amortizarea vibrațiilor

Sistemul transferă sarcina pasagerilor prin mișcarea paleților condusă de lanț-, unde lanțurile sincronizate se deplasează de-a lungul roților de roți dințate antrenate de arborele motorului, transformând cuplul de rotație în mișcare de transport liniară de-a lungul grinzii.

Segmentele fermei sunt pre-fabricate și asamblate în secțiuni modulare de 10–20 m pentru a reduce sarcina de sudare-la locație

Îmbinările de dilatare între modulele de ferme absorb alungirea termică a structurii de oțel sub variația temperaturii terminale (de obicei, intervalul de mediu de la -10 la 45 de grade)

Amplasarea stației de mașină este configurată în funcție de zonele de concentrare a încărcăturii de coridor, mai degrabă decât de aspectul central fix

Sistem de control bazat pe PLC-care gestionează logica segmentelor de antrenare a coridorului

Bucla de oprire de urgență distribuită pe toată lungimea mersului în mișcare

Comutator de detectare a intruziunii din placa pieptene care declanșează cuplarea mecanică a frânei

Detectarea nealinierii trepte/paleți prin senzori mecanici de abatere a ghidajului

Sistemul de siguranță răspunde în timpul ciclului de frânare mecanică reducând cuplul motorului și cuplând discul de frână pentru a opri mișcarea lanțului în condiții anormale, cum ar fi blocarea obiectelor sau suprasarcina.

Alinierea fermei se realizează folosind instrumente de nivelare cu laser cu control al toleranței, de obicei în intervalul de ±2 mm pe secțiune de 10 m

Tensiunea lanțului este reglată folosind dispozitive de tensionare hidraulice sau de tip șurub{0}}la stația de retur

Modulele trepte/paleți sunt înlocuibile individual fără dezasamblarea completă a sistemului

Accesul pentru întreținere este proiectat prin intermediul canalelor de serviciu-panoului lateral sub structura fermei

Această structură reduce timpul complet de oprire în timpul înlocuirii componentelor prin izolarea segmentelor mecanice.

Top 5 Airport Moving Walk Manufacturers in China

Pentru a configura parametrii sistemului, sunt necesare următoarele intrări:

Lungimea coridorului și planul de segmentare (metri)
Debitul de pasageri (persoane/oră valoarea de vârf)
Unghi de instalare (0 grade -12 grade)
Lățimea structurală și condițiile suportului fermei (mm)
Ciclu de funcționare (mod continuu / interval de vârf)
Specificații sursei de alimentare (tensiune și frecvență AC)
Constrângeri de acces pentru întreținere (distanță laterală / inferioară / deasupra capului)

Acești parametri determină:

Selectarea cuplului motorului și dimensionarea stației de acționare
Calculul tensiunii lanțului și distribuția încărcăturii pe paleți
Design de control al deformarii fasciculului
Strategia de segmentare a buclei de siguranță

Selectarea traseului de transport în aeroport nu este o decizie de achiziție bazată pe catalog{0}}. Este o sarcină de proiectare a transportului de pasageri, în care configurația sistemului depinde de geometria coridorului și de condițiile de încărcare operațională.

Suzhou Volkspace Intelligent Equipment Co., LTDoferă potrivire la nivel de inginerie-sistem pentru proiecte de aeroport, inclusiv:

Analiza distribuției încărcăturii pe coridor pe baza datelor despre fluxul de pasageri
Design modular al sistemului de schelet pentru construcția în faze a aeroportului
Poziționarea stației de acționare pe baza calculului concentrației sarcinii mecanice
Plan de secvențiere a instalării compatibil cu programele de funcționare a terminalului

Trimiteți desene ale coridorului aeroportului sau cerințe privind fluxul de pasageri pentru a primi: aspectul configurației sistemului, fișa de calcul a sistemului de antrenare și control, propunere de proiectare a modulelor structurale și o ofertă bazată pe inginerie-aliniată cu condițiile de instalare.

Trimiteți întrebarea tehnică