Lift pentru pasageri MRL

Ascensoarele tradiționale-cameră-mașinilor, fără pasageri, adoptă în mare parte o structură montată lateral-contragreutate. Datorită limitărilor caii de ridicare, cabinele de lift sunt în mare parte adânci și nu pot oferi aceeași senzație de spațiu și vizibilitate bună ca ascensoarele cu camere de mașini și vagoane mai largi. Pe baza acestui fapt, Volkspace a proiectat un lift de pasageri cu o contragreutate montată în spate-sprijinit,-mașinilor-mai puțin-, utilizând o nouă aranjare a grinzii de susținere superioară a carui de ridicare, scripete deflector superior și scripete de deviere a mașinii.

De ce să alegeți Volkspace MRL Elevator

 

1. Nu este nevoie de cameră de mașini
   Design compact care economisește costurile de construcție și spațiul, făcându-l ideal atât pentru clădirile noi, cât și pentru cele existente.

2. Economie de energie și ecologic-
   Utilizează asistem de tracțiune fără vitezecare consumă cu până la 30% mai puțină energie în comparație cu ascensoarele convenționale.

3. Funcționare lină și silentioasă
   Sistemul avansat de control al conducerii asigură o mișcare stabilă, zgomot redus și vibrații minime -, oferind o experiență premium pentru pasageri.

4. Design elegant și finisaje personalizate
   Alegeți dintre interioare din sticlă, oțel inoxidabil sau oglindă pentru a se potrivi stilului dvs. arhitectural.

5. Standarde înalte de siguranță
   Echipat cu sisteme de protecție pe mai multe-niveluri și certificat subStandardele ISO9001, CE, EN81 și EAC.

6. Instalare și întreținere ușoară
   Structura modulară și componentele pre-asamblate simplifică procesul de instalare și reduc timpul de nefuncționare

Design cabină:Oțel inoxidabil, finisaj oglindă, panou din lemn, perete de sticlă

Plafon:Iluminare LED, spoturi sau panou cu model

Balustrade:Bară rotundă, plată sau din oțel inoxidabil

Podele:PVC, marmură sau design personalizat

Afişa:Ecran LCD / Panou de control cu ​​butonul tactil

Stilul ușii:Deschidere centrală sau laterală automată

Ascensoarele, ca instrumente importante de transport vertical, sunt strâns legate de viața oamenilor. În prezent, pe piață există multe tipuri de ascensoare, care pot fi clasificate după utilizare în ascensoare de pasageri, ascensoare de marfă, ascensoare medicale, ascensoare auto etc., ascensoarele de pasageri fiind cea mai mare categorie. Ascensoarele pentru pasageri sunt clasificate în continuare în ascensoare pentru pasageri cu angrenaje și ascensoare pentru pasageri fără trepte în funcție de tipul de încăpere a mașinilor. În comparație cu ascensoarele tradiționale pentru pasageri, ascensoarele fără trepte de viteză au cel mai mare avantaj în eliminarea designului camerei mașinilor, făcându-le deosebit de potrivite pentru aplicații în clădiri în care spațiul este redus, cum ar fi clădiri de birouri, vile, centre comerciale și modernizarea lifturilor în zonele rezidențiale mai vechi. Ascensoarele de pasageri fără viteze existente au, în general, un raport de tracțiune de 2:1, deși există și rapoarte 1:1 și 4:1. Metoda de suspensie a mașinii poate fi împărțită în tipuri acceptate-de sus și de jos-. Acest articol se concentrează pe proiectarea unui lift de pasageri fără angrenaj 2:1 cu un singur-înveliș, analizând în mod specific dispunerea grinzii de sarcină-și scripetele de deviere în partea de sus a carcasei de ridicare și aranjarea scripetelor de deviere în partea de jos a cabinei liftului.

Dispunerea superioară a arborelui

 

Dispunerea vârfului puțului ascensorului este prezentată în Figura 1. O vedere 3D este utilizată pentru a evidenția pozițiile diferitelor componente deasupra și dedesubtul grinzii portante-sarcină. Dispunerea superioară a puțului pentru un lift de pasageri fără-cameră-mașinilor cu o contragreutate din spate este următoarea: grinda portantă-sarcină a ascensorului este situată în partea din spate a superiului puțului. Mașina de tracțiune și scripetele de ghidare 1 sunt fixate pe partea superioară a grinzii portante-sarcina, iar scripetele de ghidare 2 este fixată pe partea inferioară. Deoarece scripetele de ghidare 1 este mai aproape de partea mașinii și supus unei forțe mai mari, structura sa în consolă este întărită prin conectarea acesteia la peretele arborelui cu un cadru de sprijin.

află mai multe

Metoda de înfășurare a cablului pentru acest cablu de oțel structural este prezentată în Figura 2. Un capăt al cablului de oțel al ascensorului este fixat, iar celălalt capăt este direcționat în jurul părții inferioare a scripetei inferioare a mașinii, apoi în jurul părții superioare a scripetei de ghidare 1 pentru o înfășurare de 180 de grade, apoi în jurul părții inferioare a scripetei de ghidare 2 până la partea inferioară a scripetei de tracțiune, iar apoi în jurul părții inferioare a scripetei de oțel. frânghie fixată de grinda portantă-sarcină. Când liftul se ridică, scriitul de tracțiune, scriitul de ghidare 1 și scriitul de jos al cabinei se rotesc în sensul acelor de ceasornic, în timp ce scriitul de contragreutate și scriitorul de ghidare 2 se rotesc în sens invers acelor de ceasornic; opusul se întâmplă când liftul coboară.

Aranjamentul roții de deviere inferioară a mașinii

Vederile în plan și în elevație ale aranjamentului de roți de deviere a fundului cabinei sunt prezentate în Figurile 3 și, respectiv, 4. Grinda de deflectare inferioară a mașinii este situată în partea inferioară a ansamblului grinzii inferioare și este asamblată pe grinda inferioară folosind trei ansambluri de șuruburi M16. Capetele grinzii scripului de deviere sunt conectate de părțile laterale ale consolei de susținere prin console. Inovația noastră constă în asamblarea grinzii scripului de deviere inferioară a mașinii și a ansamblului grinzii inferioare: în primul rând, șurubul de poziționare centrală este fixat, iar apoi grinda scriiului de deviere este rotită pentru a obține poziția finală precisă a grinzii de deviere. Apoi, cele două ansambluri de șuruburi M16 de pe ambele părți ale șurubului de poziționare sunt strânse. Simultan, deoarece capetele grinzii de deflectare sunt conectate la suportul de sprijin, se obține o rezistență mai mare la încovoiere.

Figura 2: Schema schematică a metodei de înfășurare a cablului.

Figura 3: Vedere în plan a aranjamentului scripetelui de cablu din partea de jos a cabinei liftului.

Figura 4: Vedere de înălțime a aranjamentului scripetelui de cablu din partea de jos a cabinei liftului.

 

Calcul si Analiza

Analiza tensiunii contragreutății-structurii din spate a mașinii-liftului de pasageri fără încăpere include grinda portantă-încărcăturii, grinda inferioară a scripetelor, cadrul vagonului, grinda roții de ghidare și suportul tampon anti-coliziune. Datorită limitărilor de spațiu, această lucrare discută în principal situația de solicitare a grinzii de jos a scripetelor autovehiculului; componentele rămase pot fi verificate folosind formulele de calcul a mecanicii materialelor din manualul de mecanică. Pe baza-parametrilor de pe amplasament ai liftului din Indonezia, așa cum se arată în tabelul 1, am calculat factorul de siguranță al grinzii de jos a snopului în condiții normale de funcționare și condiții de activare a dispozitivului de siguranță, precum și deformarea grinzii snopii în condiții normale de funcționare.

Parametrii de bază ale liftului

Sarcina nominala /kg: 1050
Greutatea mașinii/kg: 1100
Lungimea grinzii scripului contragreutate L/m: 2,06
Modulul secțiunii de îndoire pe axa X-Wx/m³: 99,9 × 10⁻⁶
Moment de inerție pe axa X-IX/m⁴: 899 × 10⁻⁸

Grinda de contragreutate este un cadru planar rigid static nedeterminat, dar poate fi simplificat pentru calcule practice de proiectare: grinda de contragreutate este simplificată la o grindă simplu susținută, iar factorii de siguranță pentru sarcina de oboseală în condiții normale de funcționare și sarcina de impact în condiții de activare a dispozitivului de siguranță sunt verificați separat. Grinzile de contragreutate a liftului de pasageri sunt adesea realizate din plăci groase de oțel îndoite în formă. Conform „Manualului de proiectare mecanică”, factorii de siguranță pentru material în cele două condiții sunt prezentați în Tabelul 2. Deformarea admisibilă a grinzii scripului de contragreutate este [δ]=L/960.

Grinda scripeților cablului trenului de rulare este simplificată într-o structură de grindă simplu susținută, iar modelul său de forță este prezentat în figură.

Calculați momentul încovoietor maxim al grinzii scripetelui contragreutate în condiții de funcționare:

Unde: n este numărul de grinzi simple din grinda scripetelui contragreutate.

Calculați efortul de încovoiere a grinzii scripetelui contragreutate în condiții de funcționare: